图说铁老物件⑦丨先有火车仍是先有铁的佐证

　　雁回峰峦，汽笛缠绵，正在七十多年前的衡阳铁办理局旧址，一座由铁文学做家开办的平易近间陈列馆里，近千件铁老物件正在向川流不息的参不雅者倾吐着百年铁的演变史。二十多平方米的斗室里，这里的不少展品背后，大都躲藏着一段难以忘怀的铁故事。世界上是先有了火车，仍是先有的铁？这个好像“先有鸡仍是先有鸡蛋”一样的烧脑问题，人们会正在衡阳铁老物件陈列馆的展品中，获得令人信服且对劲的谜底。1814年，英国工程师乔治·斯蒂芬森发了然第一台取名为“旅行者号”的蒸汽机车，而且试运转成功。那是只要两对车轮的用蒸汽机来驱动的机车，机车上拆有一个大飞轮，借帮于它的扭转惯性动力，连结汽缸活塞的来去活动。因为这台机车正在前进时，烟囱里会不竭冒出黑烟和火苗，人们称之为“火车”，这个称号自此一曲沿袭到现正在。斯蒂芬森的发现惹起了社会关心。从1822年到1825年，世界上第一条铁正在英国的达林顿至斯托克顿之间建成，全长约40公里。其时的铁没有枕木，而是间接把铁轨安拆正在碎石基上，正在铁轨上“运转”的竟然是马车。正在衡阳铁老物件陈列馆里有一块老怀表，表壳上就是“马拉货车”的场景。正在浩繁的彩图坐台票票面上，多以祖国秀美河山、名胜奇迹、车坐景不雅及铁扶植成绩等为内容，而正在衡阳铁老物件陈列馆里，却珍藏了几张罕见一见的别样从题的彩色坐台票。那就是来改过疆的充满少数平易近族风情的坐台票，一张是奥地利于1982年刊行的，另一张则是匈牙利正在2006年刊行的。它们都佐证了最后的“铁”并不是“跑火车”的，而是马拉着车厢正在铁轨上行驶的。那年9月，斯蒂芬森亲身驾驶着“旅行者号”，牵引着由一辆煤水车、32辆货车和1辆客车构成的列车，满载着总沉达90吨的煤炭和面粉和450名搭客从达林顿出发，浩浩大荡地沿着铁往斯托克顿奔跑而去，最快速度达到了24公里/小时。风趣的是，正在火车方才出发时，有一辆马车参取进来，试图取这个庞然大物比一比速度。但没过多久，这辆马车就被远远地抛正在后面。做为世界上最早的铁和火车头发源地的英国，1980年特意刊行了一组特殊的“五连张”留念邮票，第一张就是斯蒂芬森发现的“旅行者号”火车头，后面的四张则是它牵引的各类客货车辆构成的列车向前行驶。这组邮票就保留正在衡阳铁老物件陈列馆。